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车企竞相投资 墨西哥成为轮胎投资香饽饽

1963 来源:中国化工报 2016-08-09 13:53:28

近年来,墨西哥对国际轮胎企业的吸引力越来越大

作为世界第七大汽车生产国,其目标是2020年前每年组装500万辆汽车。在汽车工业快速发展的带动下,许多轮胎公司将墨西哥视作投资热土,在此投巨资建新厂或进行扩能改造。

车企竞相投资

目前,墨西哥已经有十多个主要的轻型汽车公司,他们或是已经拥有整车组装工厂,或是新工厂正在建设。


近年来,全球汽车制造商开始发现,随着中国逐渐失去劳动力成本优势,在扩大生产方面,墨西哥的吸引力越来越大。

在欧洲,由于债务危机阴影挥之不去,恐怖袭击时有发生,加之英国脱离欧盟,导致经济不太稳定。

与此同时,美洲汽车市场日益受到更多汽车企业的青睐:低廉的劳动力成本、开放的自由贸易协定等优势,使墨西哥成为众多车企竞相投资的对象。

不仅日本企业,包括奥迪、奔驰、宝马、起亚、大众、福特、通用、雷诺、克莱斯勒等汽车厂商,也陆续在墨西哥新建或扩建工厂。全球主要的汽车制造商几乎都将墨西哥作为投资重点。

巨额投资下,墨西哥汽车工业发展迅速。2014年,墨西哥共生产汽车322万辆,其中264.3万辆用于出口,同比增长9.1%。

这不仅巩固了其作为全球第四大汽车出口国的地位,更超越巴西,成为世界第七、拉美第一的汽车生产国。

全球著名咨询公司HIS曾预测,到2018年,墨西哥将成为世界第二大汽车出口国。

近两年,墨西哥中部瓜纳华托州成为汽车产业供应商的重要选择。

据该州可持续发展局介绍,当地一些原来从事制鞋业等传统行业的企业开始转型,为汽车产业提供配套服务,成为直接或间接供应商。

最近三年,瓜州汽车行业投资总额已超过80亿美元,目前,通用、本田、马自达、大众、日野等品牌汽车均在当地组装生产。

乘用胎主导市场

国际市场咨询机构TechSci研究公司前不久预测,2016-2021年,墨西哥轮胎市场的复合年均增长率有望超过10%。

廉价劳动力容易获得,汽车需求强劲以及税收优惠政策,正在带动墨西哥汽车工业发展,从而提振该国对轮胎的需求。

该机构称,2015年,墨西哥轮胎市场基本受乘用车轮胎主导,其次为轻型商用车轮胎。由于乘用车产量和销量不断增长,预计未来5年,乘用车轮胎仍将是该国轮胎市场最大的贡献者。

正是在这样的大背景下,墨西哥吸引了全球众多知名轮胎制造商的目光,各大轮胎公司纷纷进军这一紧邻美国的新兴市场。墨西哥已经成为轮胎制造商的投资热土。

一批项目加紧建设

米其林集团不久前披露,将斥资5.1亿美元,在墨西哥瓜纳华托州的莱昂市新建一座轮胎工厂。

新工厂占地约14.68万平方米,预计2018年投产,初始年产能为400万-500万条轮胎,主要生产轿车、轻型客车用高端轮胎。

据悉,在拟建新厂附近的一些城市,日产、马自达、本田、通用、福特等18个汽车品牌,都建有汽车组装厂,宝马的工厂也在建设中。

米其林选择在该地建厂,旨在为这些汽车厂提供原装配套服务。目前,米其林设在墨西哥的另一个轮胎厂年产量为200万条。

在瓜纳华托州的西劳市,倍耐力轮胎公司投资2亿美元的轿车/轻型卡车轮胎厂扩能工程,今年6月已破土动工,预计2017年二季度投产,初期年产能为250万条轮胎。

倍耐力表示,扩能工程将加强其在墨西哥的地位,扩大市场占有率,有利于西劳工厂专注于高端市场,生产轿车和SUV用高性能/超高性能轮胎,供应北美地区市场。

倍耐力在西劳市的第一座工厂面积超过14万平方米,2015年轮胎产量约300万条。

此外,固特异、普利司通、横滨橡胶等轮胎公司,也都在墨西哥建设新的轮胎工厂或扩建现有工厂。

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