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2016轮胎界四大新型轮胎

1963 来源：中国汽车工业信息网 2016-08-10 15:42:17

随着汽车生活在中国的普及,汽车早已不是代步工具那么简单。轮胎爆裂、打滑导致车毁人亡的消息可以说时有所闻，从这一角度看，轮胎的质量不光关系着整车的舒适度和操控性，还关系着最重要的行车安全问题，因此，汽车轮胎已经越来越被业界消所重视。

普利司通美国公司（Bridgestone Americas Inc.）将为2016款雷克萨斯RX350及RX450h选配其动力侠（Dueler）节能系列H/L 422轮胎。2016美国拉斯维加斯国际汽车零部件汽配及售后博览会动力侠节能系列轮胎1991年首次配套在电动汽车上面，通过降低滚动阻力实现燃油经济性的提升，普利司通日前声称其已经具备节能系列轮胎的完整生产线，可为多种型号的汽车配套节能轮胎。

普利司通表示，其节能系列轮胎有助于该公司实现至2020年使轮胎滚动阻力提升25%的全球目标。普利司通公司将通过提高节能系列及泰然者系列轮胎的原配适用性，继续在全球范围内扩大该两款轮胎品牌力。

大陆集团马牌：

大陆集团测试使用蒲公英橡胶轮胎

德国大陆集团2016年6月2日宣布，利用蒲公英橡胶“Taraxagum”制造出了轮胎，并且正在进行测试。这种橡胶是大陆与弗劳恩霍夫研究所、 Julius Kuehn研究所等共同研制出来的。这种轮胎的胎面全部使用蒲公英天然橡胶聚合物。该公司计划在5～10年后开始生产这种使用蒲公英橡胶的轮胎。

现在，轮胎使用的天然橡胶是利用橡胶树的树液制成的。源自橡胶树的天然橡胶只有靠近赤道的橡胶产区可以生产。要想防备橡胶树病害造成的减产及合成橡胶使用的原油价格暴涨等，确保轮胎材料稳定，就必须有天然橡胶的替代来源。

大陆集团从2014年夏季开始制造Taraxagum轮胎，并于夏季和冬季在德国和瑞典的试验场地进行了轮胎测试。测试结果非常理想，其特性与使用原有天然橡胶的轮胎相当。

马牌推出“黑辣椒”配方轮胎

SportContact系列，是大陆马牌在2015年发布的一款高性能轮胎。与前一代的高性能轮胎相比，SportContact 6在性能和效能上，都有进一步的提升。

今年6月2日，该公司宣布，已经利用蒲公英橡胶制造出轮胎，目前正在进行测试。但是，用“黑辣椒”做原材料生产轮胎，此前在全球轮胎业似乎前所未闻。

大陆集团的有关人士透露说，这其中的重要原因，是新款轮胎在配方上有重大改进，尤其是增加了关键的“黑辣椒（Black Chili）”。据悉，通过采用黑辣椒微橡胶分子技术，轮胎胎面与地面的接触面积更大，能更完整地传输动力。对于轮胎来说，“配方”就好比是一道美食的料理，往往决定着轮胎的抓地力、噪声等性能和价值。

从技术上说，轮胎采用“黑辣椒”配方后，当车辆行驶时，那些独立的微橡胶超弹性分子可以嵌入粗糙不平的路面，从而加大轮胎胎面与路面的接触面积，增大轮胎的抓地力。这会大大提高车辆的加速性能和刹车制动距离。而令人大开眼界的是，除了黑辣椒，马牌轮胎还在一些轮胎中加入碳、矽土、树酯、菜籽油、硫磺等原料进行测试。

米其林：

米其林推出Primacy 旅悦和LTX Force SUV轮胎

轮胎技术发展到今天俨然已经成为了一门独立的学科，产品也呈现出了全面开花的态势。随着越来越多的SUV开始向城市化风格转变，让不少用户对SUV动了心。对于SUV专用轮胎的性能要求也随之更为多样化，舒适性、耐久性、安全性以及稳定性这四方面，也成为了SUV轮胎技术攻关的课题。

近期，米其林推出的Primacy SUV旅悦和LTX Force两款SUV专用轮胎。就米其林Primacy SUV旅悦轮胎而言，此次技术特性的提升就集中体现在了安全、静音、舒适性上。作为揽途Latitude Tour HP和Latitude Tour的换代产品，Primacy SUV旅悦用上了米其林Flex MAX2.0技术。米其林Flex MAX2.0技术体现主要是：倒角设计、新一代胎块自锁设计和高柔韧性的胎面橡胶。就旅悦而言，其一，花纹块边缘的倒角设计，用以降低轮胎因扭曲而损失与地面的接触和抓地力，确保轮胎能在任何状态下都能以最大面积接触地面；其二，新一代圆形自锁设计，首次出现在米其林轮胎上，区别于旧的自锁片技术，新的自锁块设计能增加花纹块的刚性，提升抓地力；其三，加深加宽的主沟槽、高密度的细沟槽设计，在干地和湿地状态都能提升刹车性能。据数据显示，相比老一代轮胎，旅悦在干湿地刹车距离均缩短了1.5米以上，在湿滑路面上的过弯稳定性提高了6%。

再说说全新的LTX Force轮胎。不同于Primacy SUV旅悦轮胎的公路特性，LTX Force轮胎是一款用于非铺装路面的轮胎，或者说是一款侧重越野的轮胎会更容易理解。LTX Force轮胎采用的非凡拉力技术对其性能的提升起到了关键作用。顾名思义，这项技术来自于米其林在达喀尔拉力赛、世界拉力锦标赛（WRC）的技术积累。比起旅悦轮胎更为紧密的轮胎花纹设计，LTX Force花纹块高度增加到了9.5mm，轮胎沟槽更深、也更宽。轮胎花纹延伸到胎侧，给侧壁提供额外保护，提升了轮胎的耐磨性，也降低了侧壁被意外划伤的几率。不仅在越野路面上能更有效地排泥，获得更多的抓地力，同时，它还具备更出色的耐磨表现与防穿刺能力。

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