首页签证出行

印度游如何办签证及交通住宿须知

1963 来源： 2015-07-13 11:37

    钱　　

    印度的钱是卢比，目前和美元的比率是一美元兑四十四卢比。各地差别不大。各主要旅游城市、景点换钱也很方便。背包客客栈常常不收信用卡，只收现金。在德里、孟买外国人窗口买火车票可用美金，换率略低于市场价。　　

    交通　　

    印度的火车和长途车网络很发达，去各主要旅游城市、景点都方便。而且便宜。例如，孟买到果阿车程768公里，空调卧铺796卢比。卧铺的条件和国内的硬卧差不多。空调卧铺比普通卧铺贵出近三倍。上述孟买至果阿的车，普通卧铺只要三百多卢比。如果是中国的冬季过来，坐夜车，不用空调卧铺也很舒适。　　

    印度的火车票可以提前60天预定全国几乎所有线路的车票。在新德里和孟买的火车站(Victoria Terminus)的二楼(指示牌显示一楼，英式)都有外国游客专用柜台，十分方便。　　

    各主要旅游城市，如德里、斋普尔、卓德普尔、嘉撒媚眼儿、乌代普尔、孟买、果阿等等，之间一般都有大巴，条件差别很大，可事先通过售票点了解。旅游景点、旅游城市的客栈都代售长途车票，一般提前一天购买就可以了，如果卖的是长途卧铺车的票，他们常常有汽车内部、外部的照片。　　

    住宿
　　
    基本上所有重要的旅游城市、旅游景点都有一个适合背包客的、便宜客栈集中的区域，在德里是Paraganj，在孟买是Colaba，在嘉撒媚眼儿是Fort里面，在乌代普尔是Jogdish Temple一带，在果阿的首府番吉(Panaji)是一月三十一日街。都在离长途车站一公里左右的距离。费用：孟买最贵，一个不带卫生间的标间最少也要三至四百卢比一天。其他地方，五十到二百卢比就可以找到整洁的标间(旺季除外)。新德里交通趣闻大多数到印度的观光客都是搭乘飞机。孟买与德里机场是主要的入境点，有少数航空公司则由加尔各答与马德拉斯机场进出。其他的国际机场，则包括每日有班机往返加德满都的帕坦与瓦拉纳西，往返海岸地区的海得拉巴与特里瓦德琅，有租用飞机往返德国、法国与英国等地的大伯林（Daboline），此外还有不定期的班机。
　　
　德里与孟买机场则有可达几乎世界各大城市的班机。很不幸地，大多数长途的班机抵达印度时都是半夜到清晨六点之间；很明显地是为了配合欧洲与远东城市的降落时间。　　

    四个主要国际机场经常改进并都有行李设施。此外，有脚夫与有照计程车。德里、孟买、加尔各答与马德拉斯在出入境大厅都有免税商店。　　

    德里现已成为印度的铁路、公路和航空的交通枢纽。通过火车、汽车和飞机与全国各地和国外一些城市相通。德里市郊的巴兰机场现已成为南亚较重要的国际机场。交通趣闻牛车拉火箭大象当道行　　

    印度是个文明古国，历史悠久，如今也正前进在现代化的道路上。要论及它的交通，有一件事颇具象征意义：1981年印度发射火箭时，把火箭运进发射场的是牛车。　　

    牛与印度的交通是分不开的。印度85%以上的人信仰印度教，印度教徒视牛为神，农民爱牛如子。
　　
    在乡村公路上，到处都可以见到慢悠悠的“二牛抬杠”，两只牛拉着一辆大车不慌不忙地走着。印度的白牛背上有隆起的峰，木杠就架在那上面。　　

    很多人都知道，印度城市里的汽车要让牛，此话一点不假。这些牛是教徒放养的“神牛”，四处游荡，走累了就在马路上一卧，汽车决不敢去撞它们。　　

    印度自古以来就有重视修路的传统。弘扬佛法的阿育王（公元前273-前232年）曾下诏谕，命令各地都要道路相通，路两旁种树，隔一段距建一客舍，打一只井，“俾行人与牛畜得荫凉解口渴矣”。　　

    驾车在阿育王曾统治的印度北部、东部地区旅行，一路上常常见到两旁有高大浓密的古树，树下有孔雀开屏，猴子嬉耍，松鼠窜跳，大有避尘嚣而归山林之感。　　

    且慢高兴。就在那条国家级公路上，汽车开着开着，前面堵住了，10吨、20吨的重型卡车，一眼望不到头。开始以为等一会儿就会通车，不料一两个小时过去了，还不见动静。于是下车走到大树底下的小茶馆里打听消息，那些靠在椅子上、躺在绳床上的司机满不在乎地说：“我们已经等了一天一夜啦！”、印度的公路总长度为162万公里，分三个级别：国家公路、邦公路、乡村公路。国家级公路共有71条，总长33612公里。这些公路虽然还达不到超级公路的水平，但也蛮不错的，特别是在大城市附近。偏僻的地方管理就差些了，上面讲到的堵车往往发生在小集镇附近。邦公路由邦政府管理，比国家级公路窄一些，而乡村公路一般都是土路。　　

    印度的火车也很有特点。印度火车分五等：一等空调、空调卧铺、