搭载航天科技 纯电动重型装载机颇受瞩目
这些天，有许多慕名而来的国内外商家，悄悄“驻扎”在重庆经开区，大家都想亲眼目睹重庆中财机械制造有限公司刚刚研发出来的重型装载机的“真容”，抢先拿到第一张市场购销订单。那么，是什么原因让这款装载机如此“受宠”南非约翰内斯堡建筑机械展?
搭载航天科技
中财机械创办于2010年，前身是“大足天润钢模厂”，主产自主研发的“科力牌”车桥和矿用车。2005年，颇爱“机械动力”研究的中财机械“掌门人”吕本强提出了研究纯电动装载机的设想。
“纯电动装载机更符合国家节能减排的要求，但当时这种机型的续航能力、装载能力都遇到了瓶颈，难以突破。”吕本强说，要同时具备“举重冠军”和“长跑冠军”的能力，必须具备高电压、强电流的电池系统，同时还要与控制系统实现良好匹配，这几乎是一个“世界难题”。
吕本强说，前期他们也考虑过研发传统的节油型重型装载机，但经过调查研究，发现传统的发动机功率和能耗比都已经达到上限，按照机械原理来说，很难再有新的突破。不管是美国的卡特，还是德国的利勃海尔，以及日本的小松机械，经过多年研发，砸了大量资金，都没取得实质性的进展。
基于此，吕本强辗转全国多个省市、部门，最终找到中国航天有关部门作为合作伙伴，提供实验设备和技术支持。
潜心7年耗尽家产
吕本强的设想，受到了中财机械技术负责人吴兆华的强烈反对。“我搞技术这么多年，未必这点常识都没有?要想用电让机器装载多、又跑得久，根本不可能!”两人为此大吵一架，差点翻脸。
中财机械工人正在厂区检验“本强牌”纯电动重型装载机
同时，他的设想也受到了专家的质疑。专家告诉他，此前有人砸了1个亿进来，搞得倾家荡产都没能成功，“你一个小小的民营企业有多大实力?”
但吕本强有着自己的“倔脾气”，凡是认准了的事，九头牛都拉不回来。好在他的妻子非常支持他，“只要你认为是正确的事，输了咱们不怕，从头再来。”
于是，2009年，在中国航天和清华大学30多名专家团队的帮助下，吕本强的梦想开始逐渐变成现实。
“其实，他们的反对也不无道理，7年研究几乎耗尽了我所有的家产。”吕本强说，最困难的是2015年，“感觉人都被榨干了”，但看到一个个难题被破解，新系统一个比一个先进，他终于看到了希望。
申请194项专利技术
7年中，吕本强几乎每隔几天，就要飞北京一次，解决各种各样的困难，提出新的问题。在他家里，至今留下来的登机牌，就达数百张之多。每次飞北京，他都不敢逗留太久，一般是谈完事情，马上订机票回家。因为厂子需要他管理、联系业务，以便为项目研发提供源源不断的资金支持。
如何解决电力与控制系统匹配问题，如何提升举升力量，如何提升电压、电流问题……在实际实验和操作中，吕本强发现了逾百个问题。但在30多名的专家团队帮助下，这些问题都逐一被破解，变成一项项专利技术，总数达194项之多，其中发明专利就达36项。
“这是个‘烧钱’的游戏，鲜花和掌声最终是留给成功者的。”正如吕本强坚信的那样，经过数十台“核心控制系统”的调试检验，多台机型的实际实验运用，吕本强最终获得了成功——这款重型装载机充电1小时，连续工作了9小时，每铲能铲起5到8吨砂石，较普通柴油装载机更经济更环保，一年可节约油费20到30万元，可节约维修费5万元以上。
这一结果有着划时代的意义，如同实现了“数字手机”到“智能手机”的跨越。
面对上万亿级的市场，在“本强牌”纯电动重型装载机未正式发布之前，就吸引了这么多客户的目光，吕本强表现出来的不是骄傲，也不是自豪，而是前所未有的淡定。因为，面对这一具有划时代意义的产品，他又有了新的目标——成为重载型机械新能源专家和行业标准的参与者或者是制定者。
如今，向着这个目标，吕本强正在一路进发。
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